世界最大的港口物流中心：香港港口

 　而香港港口進出口連續7年保持世界第一繁忙貨柜港的美譽，是世界最大的港口物流中心。東莞到香港港口出口帶來了良好的發展的經驗與模式分析如下：　　

(1)發揮自身特點，利用獨特的地理優勢。香港以中國內地特別是經濟發達的珠江三角洲為腹地發揮自身特點，依托中國大陸，連接歐美，面向東南亞，重點做好占其港口吞吐量83%以上的轉口貿易中的中轉貨運物流，把香港建設成為虛擬供應鏈控制中心，使香港物流業的覆蓋面遍及整個內地。　　

(2)建設基礎設施，提供良好的發展條件。香港是世界最大的集裝箱港口，其港口物流的基礎設施建設投入大、起點高，先進的港口設備堪稱世界一流，其物流運作的速度和效率也是首屈一指。　　

(3)政府扶持，創造優越的發展軟環境。香港政府一直重視物流業的發展，提出要把香港建成國際及地區首選的運輸及物流樞紐中心，香港成立了物流發展督導委員會和香港物流發展局，強化與港口物流相匹配的服務功能，健全法律制度，提供金融與保險等一系列物流援助或服務、快捷高的海關通關服務等。　　

(4)重視人才，提高物流管理水平。香港與大學和教育機構合作，培養一流的港口物流操作管理人才，同時通過建立全球公認的公務員廉潔制度，提高港口物流從業人員全員素質，從而提供優質的物流服務。

    傳統的港口主要是作為貨物裝卸基地和中轉站，也就是把貨物通過港口進行轉運船舶運輸或者通過船舶運輸轉運到其他運輸方式的停靠點，通過港口的中轉，實現貨物的空間轉移。

      隨著經濟的發展，臨海工業的發展，港口便利的交通運輸條件，使得一些原材料生產企業和產品運量大需要把港口作為水運條件的企業，直接把港口作為生產基地，進行原材料的配送，進而帶動了港口所在城市工業的發展。同時通過港口還可以為港口所在城市提供旅游服務，促進了房地產業的發展，金融等各項業務的開展，現代化的港口已經成為工業、商業、旅游、運輸、服務等各項服務于一體的大型服務場所。

      目前，港口不僅僅是像傳統的角色扮演貨物儲備和搬運的功能，更多的利用現代化的信息技能進行現代化的運輸，倉儲，利用現代化高效的配運方式對貨物進行配送，開展現代化運輸，將倉儲、包裝、保稅、加工、銷售、批發、展覽、航運交易以及信息管理等涉及到多種環節的功能集成化，用供應鏈綜合系統的功能整合從發貨人到收貨人的整個物流服務過程，使物流的“門-門”得到優化。現代化信息流必然帶動港口資金流，也必然帶來配套的金融服務要求的提升進而帶動金融業的發展。

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