進出口中港物流對珠三角而言，它扼珠江入南海的出海口，瀕江臨海，河網密布，毗鄰港澳，靠近東南亞，歷來是華南、中南、西南地區對外聯系的主通道和我國的南大門，是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。我國交通大動脈的“五縱七橫”有三縱（京廣、京九、京珠）經過這里，高速公路網建設也是全國最好的區域之一。這里還集中了五大機場和五大港口，每周國際航班１６００個以上，是上海的４０倍、北京的２０倍左右，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區。眾多的優良港址形成了以廣州、深圳、珠海為樞紐，其他中小港口相配合的珠江口大型綜合港口群，２００２年億噸大港廣州港的貨物吞吐量達到１．５３億噸，居全國第三，而深圳港集裝箱吞吐量達到７６１．８萬標準箱，僅次于上海居全國第二、世界第六。珠三角現有的對外開放口岸數、進出口裝卸和起運點、公路通車里程、高速公路和鐵路專用線長、港口吞吐量、每年進出港澳的人數等均居全國首位或前列，其交通網絡在國內首屈一指，基本形成了本地區布局合理、相互銜接、四通八達的海陸空全方位發展的立體化、國際化的交通格局。珠三角還是我國主要的進出口地，進出口貿易發達，具有良好的商業流通性和完善的網絡信息平臺，全國３０％以上的進出口貨物是通過這里集散的。兩地區還特別注重區域內部信息設施的統一規劃和互通互聯，加大投入建設以網絡型光纜干線網為主、以數字微波通信網為輔的寬帶、高速、安全可靠的信息通道，大大提高了兩地信息化水平和信息處理能力      

    2008年，廣東省物流業增加值為1957.93億元，比2004年增長73.9％，年增長14.8％。廣東省和九市的政府都將進出口物流業擺在重要位置，紛紛出臺了物流產業規劃。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

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