大陸到香港物流業(yè)發(fā)展的原因
    到香港物流業(yè)之所以能取得很快的發(fā)展，是各種條件與機(jī)遇共同作用的結(jié)果，其成功的經(jīng)驗(yàn)主要包括以下五個(gè)方面：

    （一）優(yōu)越的地理位置。 香港位于歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋間航道要沖，優(yōu)越的地理位置成為到香港運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要因素之一。它有發(fā)達(dá)的海陸空港立體交通系統(tǒng)，是世界航運(yùn)中心之一，通往內(nèi)地沿海城市的多條航線使香港與內(nèi)地緊密地聯(lián)系在一起。處于太平洋與大西洋兩地有利時(shí)差區(qū)內(nèi)，成為世界的股票、黃金市場24小時(shí)全球性連續(xù)交易的中繼點(diǎn)。維多利亞港位于香港島與九龍半島之間， 地處航道要沖，是遠(yuǎn)東海運(yùn)的重要樞紐，也是客貨進(jìn)出南中國的主要門戶。 （二）優(yōu)良的深水貨柜碼頭和巨大的海、空運(yùn)輸能力。維多利亞港是世界著名的優(yōu)良深水港，與美國的舊金山、巴西的里約熱內(nèi)盧并稱為世界三大天然良港。維多利亞港港口設(shè)施先進(jìn)，港區(qū)可同時(shí)停泊150艘萬噸輪，吃水12米深的萬噸遠(yuǎn)洋船舶也可以自由往來停泊。優(yōu)良的條件支撐了香港的海運(yùn)能力，2008年海運(yùn)量達(dá)2425萬標(biāo)箱。此外香港的航空貨運(yùn)能力也是遐邇聞名的，盡管香港的航空貨運(yùn)量僅占香港總貨運(yùn)量的1.3%，但貨運(yùn)總值卻占外貿(mào)總值的35.5%，2008年貨運(yùn)量366萬噸，達(dá)到20750億港元。香港國際機(jī)場的經(jīng)營與效益遙遙領(lǐng)先于全球航空業(yè)界。 

    （三）可靠及有效率的支援行業(yè)。物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，它的良好運(yùn)行需要眾多的行業(yè)支持。香港多年積累的物流管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)以及成熟的物流管理方案為香港發(fā)展物流業(yè)打穩(wěn)了基礎(chǔ)。再加上銀行財(cái)政健全，全球100大銀行約有70家在港營業(yè)，金融業(yè)發(fā)達(dá)且效率很高，集資比較容易等固有優(yōu)勢，令香港物流業(yè)快速而健康地發(fā)展著。此外，香港 的法律健全，人們對香港法律抱有很強(qiáng)的信心也對香港物流業(yè)的發(fā)展起著潛在的支撐作用。 

    （四）政府實(shí)行的不干預(yù)政策和開放的自由港。香港政府一向推行不干預(yù)政策，鼓勵(lì)自由競爭，政府的經(jīng)濟(jì)職能一般只限于市場監(jiān)管，以保持公平、公開、公正的市場秩序，盡量減少對市場的參與或干預(yù)。同時(shí)香港至今仍維持其自由港政策，除汽車、煙酒及汽油等少數(shù)貨物外，所有貨物進(jìn)口均沒有關(guān)稅。兩大因素中，前者有利于保持企業(yè)的活力，后者有利于企業(yè)增強(qiáng)競爭力。

    （五）背靠經(jīng)濟(jì)增長突飛猛大陸對香港擁有著很大的互相依存的局面進(jìn)的祖國大陸，以國內(nèi)市場作后盾。香港在經(jīng)濟(jì)起飛階段是以加工出口為主，一直到上世紀(jì)70年代末，總?cè)丝诩s500萬人中仍有近百萬人在工廠。隨著大陸實(shí)施改革開放政策，香港制造業(yè)大量轉(zhuǎn)移到珠三角地區(qū)，香港產(chǎn)品出口在總體出口產(chǎn)品中的比例逐步下降，香港日益成為轉(zhuǎn)口港，而轉(zhuǎn)口產(chǎn)品也主要是來源于大陸。

    大陸跟香港現(xiàn)在擁有著互相依存的局面。沒有香港這個(gè)世界港，就沒有現(xiàn)在中國珠三角發(fā)展的這么豐盛，這么順?biāo)佟Ｏ愀圩越鹑陲L(fēng)爆、成品上升的情況上，香港的占中活動、打大陸游客搞得香港經(jīng)濟(jì)雪上加霜，大量的工廠都轉(zhuǎn)移到內(nèi)地，香港不依靠大陸到香港出口這種優(yōu)勢來提升香港的經(jīng)濟(jì)是不行的。所以大陸是離不到這個(gè)世界自由港，香港也要依靠大陸發(fā)展現(xiàn)在的優(yōu)勢提高經(jīng)濟(jì)。

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